Voilà qui va ravir les amateurs du genre. L’idée de l’arrière fort retombant de la CLS a été respectée dans sa version break. Si cela limite la hauteur des objets qui seront chargés, la longueur du véhicule suggère un très large espace de chargement. Au rayon motorisations, on devrait retrouver les moteurs de milieu de gamme, du V6 jusqu’au V8 de 5,5 l, dont la version AMG développe quasi 520 chevaux.

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2011 a été une grande année pour Mercedes-Benz et Daimler. Avec des ventes en progression et la célébration de leur 125e anniversaire, le lancement de nombreux nouveaux modèles, cette année a été sans conteste un grand cru pour le constructeur allemand, aussi bien au niveau de son histoire qu’au niveau financier. Pour la postérité, Mercedes a compilé un petit film qui retrace les temps forts de l’année écoulée. Bon visionnage !

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Les photos montrent aussi la SL 350, qui devrait avoir sous le capot environ 305 chevaux, tandis que la SL 500 devrait en être dotée de 390. Le conditionnel est utilisé, car la voiture devant être présentée durant le prochain Salon de Detroit début janvier, les spécifications officielles ne seront connues qu’à cette date. Par contre, plus de mystère en ce qui concerne son look grâce à tous ces clichés. L’intérieur fait la part belle au cuir, tandis qu’on a tout le loisir d’ausculter l’extérieur sous toutes ses coutures.

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Un scoop est apparu sur le site GermanCarForum, à savoir des pages scannées d’une brochure de cette nouvelle Mercedes SL 2013. S’il ne s’agit pas d’un fake, les formes du véhicule sont fortement semblables à celle du modèle actuel, avec une touche de SLK en plus. Elle est toujours dotée d’une capote rigide et d’un grand pare-brise.

On peut espérer que Mercedes diffusera les premiers clichés officiels avant la fin 2012. La présentation officielle de la nouvelle SL 2013 aura lieu durant le Salon de Detroit, en janvier 2013.

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Les nouveaux modèles de Mercedes, à savoir la Classe M, Classe B et la Classe C ont reçu les meilleures notes lors des derniers crashs tests européens.

D’autres innovations Mercedes ont aussi été saluées, comme le système PRE-SAFE, l’assistance anticollision et l’assistance à l’attention ont été jugés utiles dans la prévention des accidents.

Pour Ulrich Mellinghoff, responsable de la division Sécurité de Mercedes-Benz, « les résultats des tests Euro NCAP sont une reconnaissance indiscutable du très haut niveau de sécurité de nos véhicules, nous sommes très heureux de leur issue. Cependant, ils ne mettent pas exergue toutes les circonstances qui surviennent avant et pendant un accident de la route. C’est pourquoi Mercedes-Benz articule la sécurité de ses modèles autour de 40 types d’accidents, dont la plupart ont été mis au point après de longues recherches internes. De plus, les équipements de prévention des accidents dont nous équipons nos véhicules ne sont pas pris en compte dans la note globale. »

Ce qui signifie qu’au niveau de la sécurité, Mercedes-Benz est bel et bien à la pointe.

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Avant le réveillon 2011, ce nouveau roadster fera son apparition chez les concessionnaires Mercedes-Benz. Ce nouveau véhicule sera aussi l’opportunité de lancer le nouveau système audio FrontBass, qui transforme l’habitacle de la SL en véritable salle de concert.

Ce sera aussi l’occasion pour Mercedes de dévoiler un tout nouveau système d’essuie-glaces et de nettoyage du pare-brise, MAGIC VISION CONTROL. Le système révolutionnaire nettoie le pare-brise sans altérer la visibilité, aucun jet d’eau n’est visible.

SL : sportive et légère

SL signifie sportive et légère. Il ne s’agit pas de slogan marketing, Mercedes n’a eu de cesse de travailler sur le poids de ce modèle, et ce depuis sa sortie en 1954. Il n’est donc pas étonnant en soi que la SL soit la première voiture de série Mercedes à se voir doter d’une carrosserie toute en aluminium. Très peu d’éléments sont composés d’un autre matériau, ou alors il s’agit de magnésium, qui est encore plus léger que l’aluminium. Une exception, de l’acier à haute rigidité a été utilisé dans les montants avant.

Conséquence, la voiture se comporte comme s’il y avait un passager de moins, ainsi qu’un sac de voyage bien rempli. Le résultat est perceptible et mesurable, selon le Dr Thomas Rudlaf, responsable de la conception des carrosseries en aluminium. La voiture est plus dynamique et consomme moins.

En termes de rigidité, de confort et de sécurité, l’aluminium s’avère être supérieur à l’acier. Ce résultat a pu être obtenu grâce à la fabrication de composants dont la structure et la nature ont été optimisées en fonction de la tâche à remplir. Différents processus sont donc utilisés pour la fabrication des éléments : moulage en coquille, coulée sous vide, c’est selon. Le résultat : une grande rigidité, de hauts niveaux de sécurité ainsi qu’une résonance et des vibrations faibles.

Les éléments sont assemblés avec des techniques parfois innovantes : soudage MIG, ourlage, collage, boulonnage, rivets autoforant ou soudage par friction-malaxage.

D’après le site Tuvie.com, non seulement ce prototype est réussi esthétiquement parlant, mais son équipement serait aussi à la hauteur. Le logo étoilé aurait un haut-parleur HSS intégré. Le véhicule serait équipé de capteurs aux 4 coins du véhicule pour détecter les piétons, ce qui pourrait éviter de nombreux accidents.

Pour ce qui est du design, les photos parlent d’elles-mêmes…

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La nouvelle Mercedes Classe B sports tourer sera disponible dès le 19 novembre. Mercedes va donc lancer une campagne publicitaire jusqu’à la Noël. Elle visera en priorité les jeunes familles. L’accent sera mis sur les équipements de sécurité de cette Classe B, dont le système radar « COLLISION PREVENTION ASSISTANT » (assistance anti collision).

Les spots publicitaires, que ce soit dans leur version de 30 ou de 45 secondes, diffusés depuis le 7 novembre et que l’on pourra voir sur nos écrans jusqu’à la fin de l’année, insistent tout particulièrement sur cette assistance anti collision. On y voit un conducteur être distrait par un garçon qui circule en mangeant une glace alors qu’il a un bandeau qui lui masque la vue. Le chauffeur manque alors de renverser un autre usager de la route, lui aussi distrait par ce garçon, mais le système l’avertit du danger et lui permet de freiner à temps pour éviter la catastrophe… sauf pour le mangeur de glace, qui heurte un poteau.

Ce traitement humoristique sera également utilisé pour la campagne d’affichage. À côté de la sécurité, la faible consommation ainsi que la flexibilité de l’aménagement de l’habitacle seront mises en avant dans les publicités.

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Dans le cas de la Classe E, l’utilisation de ce matériau va permettre d’abandonner le châssis B-pillar, ce qui ouvrira la porte à de nouvelles possibilités de designs plus radicaux, comme des portes coulissantes ou papillon. Grâce à son poids plume, cette Classe E gagnera en puissance et en économie de carburant, tout en étant équipée de moteurs moins puissants. La sortie est prévue pour 2015, 20 000 modèles devraient être produits annuellement.

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Lorsqu’on regarde les résultats à la loupe, on constate que la note pour la protection des passagers adultes est de 96 %, alors que le gros SUV Benz a reçu la note maximum pour le test périlleux de la barrière de sécurité. Concernant les impacts latéraux sévères avec poteau, la protection de toutes les parties du corps est bonne, sauf celle au niveau de la poitrine, qui a été jugée adéquate. La protection des genoux et des fémurs en cas d’impact frontal a également été évaluée comme bonne.

La protection des enfants est moins bonne, notamment parce que la seule façon de désactiver les airbags avant consiste à utiliser le système compatible Mercedes « CPOD ». En l’absence de ce système, les airbags avant sont toujours actifs, ce qui peut entraîner des blessures graves aux bébés assis dans un fauteuil dans le sens inverse de la marche. Le limiteur de vitesse a aussi été pris en défaut par les tests NCAP.

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