Quand on dit voiture de luxe, on pense instinctivement aux belles berlines allemandes. Que ce soit les modèles haut de gamme de chez Volkswagen, ou les modèles du segment premium comme les Audi, BMW et Mercedes, toutes ces marques riment avec confort, sécurité, luxe et fiabilité. BMW 525, Série 7, Audi A7 ou encore Mercedes-Benz Classe S sont autant de possibilités, que ce soit pour le tourisme ou les affaires.

Mais à côté des élégantes BMW et Mercedes, il est aussi possible de louer à Paris des véhicules encore plus prestigieux, par exemple une Porsche ! Si ces bolides de grand luxe resteront du domaine du rêve pour de nombreux propriétaires de voiture, arpenter les boulevards parisiens au volant d’une Porsche Panamera, ou d’une Jaguar XJ pour ceux qui préfèrent la distinction anglaise, est à la portée de presque tout un chacun. Sixt propose la location de ces véhicules de luxe dans 3 de ses agences sur Paris. Pourquoi ne pas vous offrir un week-end très spécial à l’occasion de votre anniversaire ?

Ces belles voitures de luxe séduiront aussi les Parisiens qui ne disposent pas de véhicule. Les problèmes de parking qui n’épargnent aucun quartier de Paris, ainsi que les embouteillages qui sont le lot quotidien des automobilistes de la Ville-Lumière, découragent de nombreux habitants à acquérir une voiture. Malgré tout, il arrive qu’un besoin ponctuel se fasse sentir. Et si la Smart for two économique est tentante à bien des égards, comment résister au look des BMW qui posent sur les affiches de votre agence Sixt ?

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Si les images portent à croire qu’il s’agit d’un coupé, Gorden Wagener, responsable du design chez Mercedes, préfère parler « d’une berline remodelée » ; elle pourra accueillir 4 passagers tout en proposant un coffre de 470 litres.

Au premier coup d’œil, il est difficile d’identifier la marque du véhicule, mais à y regarder de plus près, la calandre à 6 barres et les formes sur les côtés de la voiture rappellent sans conteste la CLS.

L’intérieur est sobre, spacieux et luxueux. Le siège passager avant peut être replié pour permettre à l’un des passagers arrière de mettre son siège à plat pour se coucher. Les commandes principales sont activées par des gestes, par exemple en levant le pouce droit pour activer les clignotants droits.

L’utilisation de matériaux légers allègera la masse de 300 kilos par rapport au modèle actuel.

La Mercedes F125 fonctionne à l’hydrogène. Sa capacité est de 7,5 litres, soit assez pour parcourir 1 000 kilomètres.

Vidéo de la nouvelle Mercedes F125

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Mercedes Classe S400 Hybride

A l’heure de s’engager dans la voie du véhicule hybride, qui fait en l’occurrence appel à un moteur thermique traditionnel associé à un moteur électrique, Mercedes n’hésite pas à choisir son navire-amiral la berline Classe S. Une démarche déjà tentée, avec succès par la division “haut de gamme” de Toyota, grâce aux convaincantes Lexus GS et LS 450h. Mais à défaut d’avoir adopté le dispositif “full hybrid” (c’est à dire un système dans lequel le propulseur électrique, rechargeable; peut fonctionner seul), testé aux USA sur une ML, DaimlerBenz se contente d’une propulsion semi-hybride. A savoir l’alliance d’une classique 6 cylindres en V de 3.5 litres délivrant 279 chevaux, alimenté au “sans plomb 95″, avec un moteur électrique Dynastar de 20 chevaux.

Alimenté par un pack de batterie fonctionnant au lythium-ion, ce petit groupe n’intervient que lors des phases d’accélération, davantage pour soulager le V6  que pour lui apporter un réel surcroit de puissance. Il permet aussi le bon fonctionnement du système “stop & start”, imperceptible à l’usage. Par contre, le couple de 160 Nm du moteur électrique n’est pas négligeable, surtout lorsqu’il vole au secours des 350 Nm du moteur à essence, pour une souplesse d’utilisation accrue. Nous sommes donc assez loin de la philosophie de le Lexus, ou de la Toyota Prius, qui associent à la mécanique à essence des moteurs électriques relativement puissants, et susceptible d’assurer seuls la propulsion du véhicule pendant quelques temps.

Mais ce système dénommé “BlueHybrid”, plus simple et censément moins sujet à caution, permet d’obtenir des chiffres normalisées de consommation et de rejet de CO2 effectivement spectaculaires, pour une automobile de plus de deux tonnes, capable de rouler à 250 km/h, et d’abattre le kilomètre départ arrêté en moins de 29 secondes. Les valeurs annoncées par le constructeur (8.2 l/ 100km et 188g/km de CO2) sont toutefois difficiles à reproduire sur la route, où il vaut mieux tabler sur une moyenne de 10 à 11 l/ km, donc avec un taux d’émission en légère hausse.

Reste qu’avec sa sensationnelle boîte automatique à 7 rapports (que la présence de l’alterno/démarreur dans la cloche d’embrayage ne gêne en rien!), son silence de fonctionnement, son très haut niveau de confort et son comportement routier impérial, la Classe S 400, modestement “hybrid” mais incontestablement efficace, s’avère digne d’arborer la mythique étoile. Par contre, ses tarifs (à partir de 93 600€) demeurent soumis à la loi de la géométrie variable, imposé par un catalogue d’options invraisemblable pour une voiture de cette catégorie.

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Mercedes Classe S Hybride

Leader sur son marché, la Mercedes Classe S arrive maintenant en version Hybride et est disponible à la location chez Sixt. La Mercedes Classe S est la limousine la plus vendue au monde.

La Mercedes Classe S Hybride utilise la technologie des moteurs 6 cylindres en V :  le V6 essence 3.5 litres de 272 ch et le 3 litres turbo-diesel CDI de 231 ch couplé avec un moteur électrique de 50 kW ou plus.

Sans aucune surprise, la Classe S Hybride adopte les nouveaux canons esthétiques de la Classe S restylée. Comme toutes les Classe S, elle embarque des équipements innovants très haut de gamme dont certains ont fait leur apparition sur la dernière Classe E à vous de juger.

Location Mercedes Classe S Hybride

Vidéo d’essai de la Mercedes Classe S Hybride

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La Mercedes Classe S est le vaisseau amiral de la gamme, la vitrine technologique de Mercedes. Lancée à la fin 2005, l’actuelle génération n’a pas évolué depuis l’année dernière, si ce n’est l’arrivée de la transmission intégrale sur la plupart des motorisations. Mercedes annonce pour 2009 une S400 Hybride fonctionnant avec des batteries Lithium Ion. Cette Mercedes Classe S affichera 299 chevaux, 250 km/h en pointe et un 0 à 100 km/h en 7,3 secondes pour une consommation mixte de 7,9 litres au 100 km et 190 grammes de CO2 par kilomètre.

La Classe S existe en version “normale” ou limousine, cette dernière affichant un empattement et une longueur supérieurs de treize centimètres entièrement dévolus aux jambes des passagers arrière.

Sur la Mercedes Classe S comme sur la CLS, le niveau d’équipement dépend des motorisations mais pas d’une finition.

Prix de vente à partir de 84.200 €

Location Mercedes Classe S

Vidéo d’essai de la Mercedes Classe S Hybrid

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