Suite au concours impliquant six sociétés d’architectes, BMW a sélectionné la société anglaise Serie pour son design de pointe, ce qui représente un apport architectural significatif au parc Olympique tout en reflétant le profond engagement du groupe pour le développement durable.

Le Directeur Général du groupe BMW Royaume-Uni, Tim Abbott, commente : « En tant qu’investisseur, constructeur et employeur majeur au Royaume-Uni, le groupe BMW est extrêmement fier d’être un partenaire officiel des premiers Jeux Olympiques et Paralympiques en Angleterre depuis 1948 ».

« Cet engagement envers le Royaume-Uni se reflète par ailleurs dans notre choix d’un bureau d’architectes de notre pays pour concevoir notre pavillon et nous sommes ravis que le design final de Serie reflète notre engagement au développement durable d’une manière si innovante et attirante. Nous pensons que cet apport au parc Olympique en vaut vraiment la peine. »

À propos du pavillon BMW

Le pavillon BMW dont la superficie est de 800 m2 sera construit sur un site surélevé, au-dessus de la rivière Waterworks, qui se trouve entre le Stade Olympique et le Centre Aquatique. Le design innovant de Serie utilisera l’eau de la rivière afin de fournir une source écologique pour le refroidissement du bâtiment avant de renvoyer cette eau filtrée à la rivière, via un remarquable rideau d’eau.

Chaque élément du pavillon BMW a été conçu pour retranscrire le patrimoine de la société en matière d’innovation environnementale. La superstructure à deux étages sera construite en acier avec un contenu qui est en majeure partie recyclé. L’utilisation de matériaux à fort impact environnemental comme le béton a aussi été réduite.

Le co-fondateur et architecte principal de Serie, Christopher Lee, déclare : « Le design part de l’idée du pavillon dans le parc de type kiosque de l’époque Victorienne mais au lieu d’un seul pavillon, nous projetons neuf pavillons assemblés pour former une famille. »

Le niveau supérieur abritera plusieurs pavillons individuels et autonomes ce qui permettra de mettre en avant les récentes innovations automobiles de BMW.

Le niveau inférieur abritera une série d’animations interactives pour les visiteurs, présentant la vision de BMW en termes de mobilité durable et son soutien à l’équipe Olympique et Paralympique des athlètes britanniques dont Rebecca Adlington, Tom Daley, Louis Smith et David Weir, à travers le programme Performance Team de Londres 2012. Plus de 8000 visiteurs quotidiens sont attendus au pavillon BMW pendant les Jeux Olympiques et Paralympiques.

En tant que partenaire automobile officiel de Londres 2012 et sponsor de premier ordre, le groupe BMW fournira une flotte d’environ 4000 véhicules pour transporter les athlètes et les officiels pendant les Jeux. Cette flotte de véhicules combinera des technologies durables comme les technologies électrique, hybride et diesel à faible émission pour répondre à l’objectif exigeant du Comité de Direction des Jeux Olympiques de 120g/km de CO2.

En outre, pour le développement durable, le groupe BMW a été classé premier mondial des entreprises automobiles par l’indice Dow Jones Sustainability sur les 7 dernières années et c’est le seul constructeur automobile à apparaître dans ces classements tous les ans depuis leur lancement.

BMW partenaire de Londres 2012

BMW fournira au comité d’organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques de Londres, le LOCOG, 4000 véhicules diesels à faibles émissions, voitures hybrides et électriques ainsi que des motos et vélos pour soutenir ces jeux. Ils seront surtout utilisés en tant que navettes pour les athlètes, les officiels, la presse, les employés du LOCOG, les représentants des comités Olympiques nationaux, les organismes sportifs internationaux du CIO et les sponsors.

Le LOCOG a défini des objectifs ambitieux pour les émissions de CO2 de sa flotte opérationnelle de véhicules pour Londres 2012. BMW fournira des véhicules qui globalement émettent moins que les 120g de CO2 par km requis par le LOCOG.

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L’idée d’une future BMW i5 est à nouveau d’actualité.

Selon la rumeur, la stratégie design n’est toujours pas arrêtée mais on peut s’attendre à voir des lignes propres à la i comme une aérodynamique bien profilée, une ouverture inversée des portes arrières et un espace suffisant pour quatre personnes. On dit que l’i5 aurait un toit surélevé, des sièges arrières coulissants et un grand coffre.

La BMW i5 utilisera probablement un moteur électrique arrière de 170 ch couplé à un moteur essence permettant plus d’autonomie en produisant 90 chevaux supplémentaires.

L’i5 utilisera également la technologie de pointe PRFC (plastique renforcé de fibre de carbone). Le prix est pure spéculation pour le moment mais Autobild suggère au moins 50 000 Euros.

La première voiture électrique BMW de la série i, la i3, sera officiellement lancée en 2013. Un an plus tard, le coupé i8 viendra donner un nouveau sens au marché haut de gamme des voitures de luxe.

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Durant le salon de Genève 2011, BMW avait présenté son système Vision ConnectedDrive,

Le responsable du Design Intérieur de BMW, Marc Girard, a effectué une démonstration exclusive montrant comment fonctionne le tissu intelligent qui, d’un glissement de doigt, retransmet les informations tactiles de l’écran LCD du tableau de bord vers l’affichage tête haute 3D.

En effet, le magazine New Scientist a révélé que des chercheurs de l’école polytechnique de Montréal ont développé un polymère souple doté de propriétés électriques qui peut être utilisé pour produire du tissu. Le professeur Maksim Skorobogatiy et son équipe de chercheurs travaillent sur la création d’un tissu durable tactile qui pourrait être utilisé dans toute une série de nouvelles technologies.

Le magazine révèle aussi que BMW compte bien utiliser ce tissu tactile intelligent à l’avenir, ainsi que General Motors et l’avionneur Bombardier.D’autres sources prétendent que d’ici 5 ans, les BMW haut de gamme incluront cette nouvelle technologie en offrant pour la première fois une véritable synergie entre la voiture et ses passagers.

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Après un partenariat long de 7 ans avec Butler Shine Stern & Partners, MINI est à la recherche de nouvelles agences de publicité.

Le package consiste à s’occuper des aspects créatifs qui concernent la marque nationale, des aspects créatifs au niveau régional et des concessionnaires, ainsi que de la planification et de l’achat d’espaces publicitaires au niveau national et régional. Le travail de création graphique, dont s’occupait jusqu’à présent Beam Interactive, ainsi que le travail de marketing multiculturel pris en charge par Sanders Wingo, resteront dans le giron respectif de ces 2 entreprises.

D’après AdAge, la procédure d’examen ne concerne pas la performance ; il s’agit plutôt d’une procédure du groupe BMW. « MINI USA est très satisfait des services de BSSP », a déclaré Tom Salkowski, manager du marketing de MINI USA. « Ils nous ont aidés à soutenir la croissance de MINI à travers leur créativité. Nous nous conformons simplement aux procédures d’achat de BMW en passant via un RFP ». Il a d’ailleurs insisté sur le fait que BSSP faisait partie des fournisseurs qui sont en lice.

De son côté, John Butler, le directeur créatif de BSSP, estime avoir de grandes chances de remporter le nouveau contrat. Des 165 millions de budget dépensés par le Groupe BMW aux États-Unis, seulement 26 millions ont été alloués au marketing de MINI.

La dernière campagne, baptisée « Le meilleur essai de voiture de toute ma vie. Point barre. », a été inspirée par le vainqueur d’un concours qui demandait aux participants de trouver un slogan sur ce thème. Le vainqueur apparaîtra dans un court-métrage de 2 minutes et dans une publicité d’1m30 qui sera projetée dans les salles de cinéma, qui mettra en scène son idée.

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Cependant, recouverte de ce camouflage psychédélique que l’on retrouve habituellement sur les véhicules de test, il est difficile de deviner ce qui se cache en dessous. Des rumeurs font état de lignes plus harmonieuses, censées élargir le design de la famille X.

À l’avant, la X5 sera dotée d’une calandre plus imposante, aussi bien en largeur qu’en hauteur. Les phares seront équipés du LED, tandis que leur design suivra la tendance que l’on retrouve actuellement sur les derniers modèles du constructeur allemand.

L’arrière a également été légèrement modifié, sur base du concept Vision. Sur les côtés du véhicule, on peut constater qu’un effort a été fait pour donner plus de caractère à la X5, de la même façon qu’on a pu le voir sur la nouvelle X3.

Il se chuchote que la nouvelle X5 sera proposée pour la première fois avec la technologie ActiveHybrid, dotée un moteur diesel à 4 cylindres de 2,0 l. Le moteur à combustion sera assisté par un moteur électrique de 15 kW, qui fournira 17 chevaux supplémentaires aux 204 déjà fournis par le diesel.

Encore au rang des rumeurs, on évoque le fait que la plate-forme F15 pourrait avoir été conçue de façon modulaire, une tendance de plus en plus répandue chez BMW, ce qui devrait permettre au constructeur allemand de réaliser des économies significatives.

La présentation officielle devrait avoir lieu début 2013, tandis que la commercialisation de la nouvelle X5 aurait lieu en fin d’année.

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Ce film documentaire raconte l’histoire de la préparation de BMW pour les 24 Heures du Nurburgring, ainsi que la course. Les frères Hahne, Tim et Nick, ont eu accès comme personne auparavant aux différentes phases de préparation de l’équipe, et ce dès février 2011. « On ne nous a jamais imposé de limites, on a pu filmer tout ce qu’on voulait », témoigne Nick Hahne. Pendant la course, les frères ont tourné environ 200 heures d’images, à l’aide de 6 caméras.

Avant la compétition, ils ont eu de nombreuses opportunités uniques de communiquer avec l’équipe. Ils ont passé du temps à filmer Augusto Farfus et Jorg Muller durant la préparation dans leur pays d’adoption, Monaco. Le team manager Charly Lamm raconte de nombreuses anecdotes croustillantes pendant le tournage.

Le résultat est tout bonnement en spectaculaire, ne manquez pas le film : 24 Hours. One Team. One Target. (24 Heures. Une Équipe. Un Objectif).

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Voici ce qu’en dit son concepteur :

« Il s’agit en fait d’une véritable rivale pour la Mercedes CL, car j’estime que la Série 6 ne joue pas dans la même cour que la CL. J’ai été encore un peu plus loin par rapport à la CL, tout en ajoutant des influences Bentley et Rolls-Royce à mon modèle. Il s’agit véritablement d’une Série 8 de légende des années 90. Une grande classe, un look corporate, le luxe, très sportive… créée pour devenir un nouveau véhicule légendaire BMW. »

La Série 8 a vu le jour dans les années 80 non pas dans le but de remplacer la Série 6 E34, mais plutôt de la surpasser et devenir le fer de lance de la marque allemande et s’attaquer à Mercedes et ses coupés Classe S. Argument de vente : une puissance supérieure.

La plus prestigieuse des Classe 8 avait sous son capot un V12 développant 380 chevaux, de quoi séduire les cadres, alors évoluant dans un climat économique euphorique de type Wall Street.

Alors que BMW se concentre sur des véhicules écologiques, notamment via sa technologie EfficientDynamics, on ignore encore si une véritable Série 8, dans l’esprit du véhicule original, pourra voir le jour.

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Les clients qui souscrivent à l’abonnement facultatif BMW Assist et qui ont un véhicule doté de BMW Online pourront utiliser le service dès à présent, sans devoir faire quoi que ce soit. Yelp est accessible à partir du nouveau menu des applications de BMW Online, l’un des nombreux services du système BMW ConnectedDrive, qui comprend un service de call center, d’assistance au chauffeur et d’intégration d’appareils mobiles. Il s’agit d’un système complet d’infotainment exclusif à BMW qui allie l’utile à l’agréable.

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Pour marquer son grand comeback sur le devant de la scène du marketing, BMW revient dans le monde glamour du cinéma avec l’un des plus gros producteurs de Hollywood, la Paramount, qui va bientôt sortir Mission Impossible 4. Ce film d’action servira non seulement à faire découvrir aux spectateurs la vision du futur de BMW, mais aussi de vitrine aux produits que BMW vient de lancer.

Sans vouloir offenser Tom Cruise, la star du film est selon nous la BMW i8, la première voiture de sport hybride qui sera commercialisée en 2014, et qui donnera le la pour le futur de la division i. On peut voir dans le film la i8 lancée à toute allure dans des villes bondées pendant quelques minutes, assez que pour voir à l’œuvre des équipements intéressants du véhicule, comme l’affichage tête haute 3D.

La nouvelle Série 6 cabriolet a aussi droit à sa petite course-poursuite à grande vitesse. Apparaissent aussi à l’écran le X5 et la nouvelle Série 1 F20 Hatchback, dans un film 100 % BMW qui ravira les fans de la marque.

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BMW a confirmé l’existence de pourparlers avec GM, mais n’a pas dévoilé les détails concernant l’accord

BMW et GM développent et testent des véhicules à l’hydrogène depuis plus de 2 décennies. La Série 7 Hydrogène a fait partie d’un projet pilote, aux USA comme en Europe. Un concept Série 1 Hydrogène a été présenté l’année dernière, l’un des projets qui doivent aider BMW à développer un véhicule hybride propulsé à l’hydrogène via des piles à combustion.

Une pile à combustion génère de l’électricité lorsque de l’oxygène et de l’hydrogène, après réaction, produisent de l’eau. Jusqu’à présent, BMW avait ignoré cette technologie pour se concentrer sur la combustion d’hydrogène liquide par le moteur.

GM a investi plus de 1,6 milliard de dollars dans la Chevy Equinox, un véhicule propulsé par des piles à combustion.

Après l’accord entre BMW et Toyota (portant sur les batteries lithium-ion), c’est le second partenariat conclu récemment par BMW sur le terrain des technologies du futur.

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